據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，美國(guó)供應(yīng)管理學(xué)會(huì)最新發(fā)布的一項(xiàng)指數(shù)表明，美國(guó)制造業(yè)陷入十多年來(lái)最嚴(yán)重的衰退。

美國(guó)供應(yīng)管理學(xué)會(huì)1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月美國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）從11月的48.1降至47.2，為2009年6月以來(lái)最低水平，特別指出美國(guó)制造業(yè)活動(dòng)上個(gè)月（2019年12月）的萎縮幅度為十年來(lái)最大。新訂單和就業(yè)分項(xiàng)指數(shù)均處于多年低位，不佳數(shù)據(jù)打擊了人們對(duì)于制造業(yè)萎縮步伐放緩的預(yù)期。

報(bào)道稱(chēng)，該指數(shù)低于50表明制造業(yè)處于萎縮狀態(tài)，12月的讀數(shù)標(biāo)志著制造業(yè)活動(dòng)連續(xù)第5個(gè)月低于榮枯線。美國(guó)制造業(yè)究竟怎么了？

波音公司流年不利

其實(shí)美國(guó)制造業(yè)一直承受著壓力。分析指出，目前市場(chǎng)預(yù)期美國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持適度增長(zhǎng)，但仍有數(shù)據(jù)顯示美國(guó)制造業(yè)依舊疲軟。在去年12月的利率決議上，美聯(lián)儲(chǔ)表示制造業(yè)成為了拖累美國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要因素。盡管去年四季度以來(lái)全球制造業(yè)景氣度整體回升，但美國(guó)自身制造業(yè)PMI短期復(fù)蘇的不確定性仍在。

美國(guó)制造業(yè)出現(xiàn)萎縮，其中一個(gè)重要原因是波音公司出現(xiàn)的一系列問(wèn)題拖累美國(guó)制造業(yè)。

美國(guó)供應(yīng)管理學(xué)會(huì)制造業(yè)調(diào)查委員會(huì)主席蒂莫西·菲奧里在一份聲明中稱(chēng)，波音未能讓其737MAX客機(jī)復(fù)飛是其中一個(gè)拖累因素，尤其是對(duì)6大工業(yè)領(lǐng)域中最薄弱的運(yùn)輸設(shè)備業(yè)來(lái)說(shuō)。

2019年波音公司真是喝涼水都塞牙。波音737 MAX系列客機(jī)因牽涉兩起致命空難事故今年3月遭全球多國(guó)停飛，迄今仍未復(fù)飛。而這一問(wèn)題至今未得到完全解決。美國(guó)多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)責(zé)成美國(guó)波音公司修改737 MAX系列客機(jī)軟件系統(tǒng)修復(fù)說(shuō)明書(shū)，恐導(dǎo)致737 MAX復(fù)飛時(shí)間延后。

波音近期提交的軟件系統(tǒng)修復(fù)說(shuō)明書(shū)沒(méi)有通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局和歐洲航空安全局等監(jiān)管機(jī)構(gòu)審核，說(shuō)明書(shū)遭“打回重做”可能讓復(fù)飛時(shí)間延后數(shù)天甚至數(shù)周。屋漏偏逢連夜雨，737 Max的問(wèn)題還沒(méi)解決，波音737 NG又被曝再出問(wèn)題。

2019年11月，因連接被發(fā)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)翼和機(jī)身之間的結(jié)構(gòu)存在裂紋，歐洲最大廉價(jià)航空公司——愛(ài)爾蘭瑞安航空公司至少有3架波音737飛機(jī)被停飛，這三架波音737正是737 NG機(jī)型。

波音倒霉時(shí)這還不算完，波音787在近日被曝出問(wèn)題，再次給了波音公司當(dāng)頭一棒。

2019年底，一位波音退休工程師巴奈特實(shí)名舉報(bào)，787夢(mèng)幻客機(jī)的供氧系統(tǒng)有缺陷，一旦遇到機(jī)艙突然減壓的情況，系統(tǒng)可能不工作。在巴奈特連續(xù)不斷的證據(jù)面前，波音最終被迫承認(rèn)，承包商提供的部分氧氣瓶有問(wèn)題，都已經(jīng)從生產(chǎn)線上撤下來(lái)，公司也已經(jīng)在跟供應(yīng)商交涉。

美國(guó)的飛機(jī)制造，是美國(guó)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，美國(guó)波音飛機(jī)的產(chǎn)能和技術(shù)都是世界領(lǐng)先，底子十分厚實(shí)。飛機(jī)的航電，發(fā)動(dòng)機(jī)，起落架等等高新技術(shù)領(lǐng)先世界，是難以取代的領(lǐng)域。而波音出現(xiàn)的一系列問(wèn)題，給了美國(guó)制造業(yè)當(dāng)頭一棒。

作為世界上最大的商用飛機(jī)制造商，也作為美國(guó)的“準(zhǔn)央企”，波音總市值超過(guò)2000億美元。它的客戶(hù)遍布全世界150個(gè)國(guó)家，每年搭乘波音飛機(jī)的人超過(guò)20億，波音遇到的一系列問(wèn)題，直接導(dǎo)致2019年前三季度凈利潤(rùn)同比下降95%。

數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)第五大出口商品，占美國(guó)商品總出口的比例為7%。盡管出事的只是737系列型號(hào)飛機(jī)，但其他機(jī)型飛機(jī)的生產(chǎn)也可能會(huì)受到影響，從而對(duì)波音公司及飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)更多沖擊。

數(shù)據(jù)顯示，從2019年3月737 MAX遭多國(guó)禁飛以來(lái)，包含飛機(jī)項(xiàng)的資本品產(chǎn)出增速顯著下滑，比不包含飛機(jī)項(xiàng)的產(chǎn)出下滑更多。

石油業(yè)迎破產(chǎn)潮美國(guó)油氣開(kāi)采行業(yè)在2019年的遇阻成為拖累美國(guó)制造業(yè)的另一個(gè)原因。

美國(guó)在油氣開(kāi)采行業(yè)已經(jīng)保持一個(gè)世紀(jì)以上的領(lǐng)先位置。美國(guó)在開(kāi)采油氣的技術(shù)研發(fā)非常先進(jìn)，各種油田服務(wù)公司，配套的設(shè)備，軟件，市場(chǎng)融資渠道，銷(xiāo)售渠道都非常的成熟。

美國(guó)的幾家油田服務(wù)公司，斯倫貝謝，貝克休斯，哈里伯頓等等，都處在行業(yè)的頂端，世界很多地方都有業(yè)務(wù)分布，還包括技術(shù)和零部件，比如深井鉆探，頁(yè)巖壓裂，水平鉆探等等，都是美國(guó)制造業(yè)引以為傲的基礎(chǔ)。

而2019年，美國(guó)石油行業(yè)卻引來(lái)一波破產(chǎn)潮。包括桑切斯能源公司（Sanchez Energy Corp．）和哈爾康資源公司（Halcon Resources Corp．）在內(nèi)的26家美國(guó)油氣生產(chǎn)商2019年已申請(qǐng)破產(chǎn)，這幾乎相當(dāng)于2018年全年的數(shù)量，2018年有28家生產(chǎn)商申請(qǐng)破產(chǎn)。嚴(yán)重的是，隨著越來(lái)越多的債務(wù)到期，破產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量還會(huì)不斷增加。

許多鉆探商都是通過(guò)背負(fù)巨額債務(wù)來(lái)為產(chǎn)量增長(zhǎng)提供資金，他們押注油價(jià)上漲將支撐他們的生產(chǎn)。但由于多年來(lái)的投資回報(bào)慘淡，投資者對(duì)石油行業(yè)的興趣已經(jīng)消退。

到目前為止，美國(guó)私營(yíng)企業(yè)和規(guī)模較小的公共鉆探企業(yè)受到的沖擊最為嚴(yán)重。據(jù)咨詢(xún)公司RS Energy Group表示，這些生產(chǎn)商的產(chǎn)量占據(jù)了美國(guó)石油的很大一部分。

而被美國(guó)抱以希望的頁(yè)巖油井也普遍出現(xiàn)支出削減和產(chǎn)量下降，意味著美國(guó)的石油產(chǎn)量增速預(yù)計(jì)將較2019年放緩。2019年美國(guó)國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)量高于1300萬(wàn)桶/日。一些分析師預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)量增速可能放緩至僅10萬(wàn)桶/日。

信心不足，鄰國(guó)拖累除此外，企業(yè)信心不足也拖累到美國(guó)制造業(yè)。

花旗集團(tuán)前全球外匯主管杰弗瑞·楊在接受媒體采訪時(shí)表示：“更廣泛地講，與企業(yè)信心相關(guān)的數(shù)據(jù)正在拖累美國(guó)經(jīng)濟(jì)。這是我們從分析中得到的結(jié)果，因此周五發(fā)布的最新ISM制造業(yè)PMI也如期下行，美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍在觸底……”

除了上述原因，墨西哥經(jīng)濟(jì)陷入衰退也波及到美國(guó)。墨西哥是美國(guó)第三大出口目的地，其制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈與美國(guó)有千絲萬(wàn)屢的聯(lián)系，美、墨兩國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也呈現(xiàn)正相關(guān)性。2019年二季度以來(lái)，墨西哥GDP已連續(xù)兩個(gè)季度陷入同比負(fù)增長(zhǎng)，這將影響美國(guó)出口。數(shù)據(jù)表明，2019年10月美國(guó)商品出口增速同比下滑3.3個(gè)百分點(diǎn)，其中1.6個(gè)百分點(diǎn)來(lái)自于墨西哥的拖累。

雖然美國(guó)制造業(yè)面臨著萎縮壓力，也有分析認(rèn)為，美國(guó)制造業(yè)的表現(xiàn)仍?xún)?yōu)于歐元區(qū)和日本等其他大型經(jīng)濟(jì)體，表明美國(guó)經(jīng)濟(jì)保持適度增長(zhǎng)，在2020年或存在回升的積極勢(shì)頭。

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